バッテリー交換/スーパーカブ70カスタム

実質、死んでたスーパーカブ70カスタムのバッテリー交換。
フルカワFTH4L-BSが乗っておりました。
スーパーカブ70カスタムのバッテリーを調べるとYT4L-BS（ユアサ）、FT4L-BS（フルカワ）なんですけどね、YTX4L-BSとかFTH4L-BSは同サイズ・同容量だけども始動性に優れているようです。
まぁ、セルスターターもあるし選ぶならそっち系ですよね。

で、今回はヤフオクで1501円（送料込み）のバッテリー


スーパーカブのバッテリー交換、意外と面倒だったですよ。

いろんなもの外さんならん。


そして+が奥

うーむ、シガーソケットorUSB電源取り付けの時もこの奥からケーブル出すのに神経使うなぁ。

で、バッテリーが新品になり、さぁセルスタートだ！
ゴゴゴゴゴキャゴゴキャキャ！！！！！
うわわぁあああぁぁぁぁぁぁあああぁ！
強烈な音を発しましたよ…マジか…
壊れた？ってくらい。
キックでスタート、物凄くスムーズにエンジンがかかりんでやっぱバッテリーは新品だなと体感。
何が、どこが原因か？調べるためにもう一度、セルスタート。
グゴギャギャギャギャーーーー！！！
どこからデカい音が出てるか確認する前に、あかん…今度こそ壊してまったか？って心境。
で、改めてキックスタートはやはりスムーズ。
ああ、これはスターターがずっと動いてなかったから動きが渋いんか？と自己予測。
もう一度、セルスタート。
ギャンッ！ポロポロポロポロ～
一音立ててエンジンスタート。
あー、これはやっぱスターターが使ってなくて渋いんですね、怖いんで、セルスターター付いてるけどキック運用かな？と。

まぁ、最後、どこで音がするのか確認しておこうとセルスイッチON。
ポロポロポロポロ～
音も無く静かにスタート、ああ、渋くなってたところが動くようになったのね。
と、言う事でセルスターターが無事に使えるっぽいです。
まぁ、何か機会があればスプレーグリスでもかけておくか、良いのかどうか知らんけど。

ウィンカーのスイッチの接触が、狭いって表現でいいのか？目一杯スイッチを上げ下げすると点滅しません。
その手前っていうか、緩んでる最後までいかない事が必要って感じかな。
慣れないと。
開けてメンテナンスかい？そんな箇所、元に戻せるのか？

13526.3km