SPADAのブレーキ&クラッチレバー交換

曲がったクラッチレバーを換えるのに、折角なので見た目重視なアルミビレットレバーに交換しました。
ブレーキレバーもセットです。

曲がってるクラッチレバー



遠いのでゴールデンウィークの走行中、左手が腱鞘炎みたいに痛くなりました。


ヤフオクで買ったアルミビレットレバー。

僕はクラッチ操作を人差し指～小指まで使う事もあるので、もっと安く出てるショートレバーが怖くて買えなかったんです。
最悪、レバー長の調整の利くこのタイプを買いました。
ツートンカラーになるので、探してる時は、あんまり好きじゃなかったんだけどね。

ブレーキレバー

クラッチレバー


まずはブレーキレバーの交換。
ブレーキレバーの交換は簡単ですね。
レバー支点部分のネジを外して付け替えるだけ。
外したレバーのグリスがベットリしてる箇所に、新品のレバーにもグリス。




クラッチレバー交換の方が面倒はあります。

まずは、クラッチレバーとハンドルバーを締めてる箇所のネジを外す。
クラッチレバー支点部分のネジを外す。
クラッチレバー付け根辺りのゴムカバーをズラす。
中のネジの切れ目を1本にしてワイヤを外す。



ブレーキレバーと違って、レバー支点部分のネジを外すだけでは、張ってあるクラッチワイヤでレバーが外せません。
クラッチレバー周辺部をハンドルバーから外して作業しなければいけません。
※最初、何も考えずに、レバー支点部分のネジだけ外して四苦八苦しました。

ブレーキレバーと一緒で、古いクラッチレバーのグリスがベットリな部分に、新品クラッチレバーにもグリスを着けて元に戻す。
切れ目のあるネジでクラッチレバーの遊びを調整する。

作業時間は、レバー交換の経験のない僕がiPhoneで調べながらやっても、両方で1時間かからない程度。
次回からは両方で30分で出来そうかな？






レバーの距離調整も出来るようです。

レバーの長さ調整ですが

17cmから赤い部分だけスライドさせて20cmまで長くなるようです。
一番短い状態の17cmで、純正レバーの最後の球状の部分だけ短い模様。

2本指で使うと、こんな感じ。

4本指で使うとこんな感じ


ナイターソフトボールから帰ったついでの作業でした。





写真じゃ、どう変わったかのか、わかりづらいですね。
ヤフオクで出てる安いショートレバーでもOKだったかな？
あっちは16cmだったかな？
1cmの短さは致命的かなぁ？
まぁ、でも結果論として、黒・赤ツートンでカッコ良くなったかな、と。


走行テストはまだなので、最終調整はまだ終わってません。

商業高校卒の僕でも、ブレーキ&クラッチレバー交換が出来ました。